El AE300 (E4-series) es un motor de pistón de dos litros de cuatro cilindros que utiliza Jet A1 o combustible diesel para producir 170 caballos de fuerza. Con esta nueva AE300 (E4-series), Austro Engine GmbH ha puesto en marcha el motor de pistón Jet A1 líder en la aviación general. Numerosas horas de ensayo han demostrado su resistencia y fiabilidad, alto rendimiento y una mayor eficiencia en comparación con productos similares en el mercado.
TA60 Series of ADS-B receivers TRANSPONDER
La serie TA60 es una familia de receptores de tráfico (ADS-B In) que representa una de las soluciones más efectivas para completar su instalación ADS-B In. Lo más importante que nos ofrece el ADS-B, es que la información del cockpit es mucho más precisa que con un simple monitor TCAS.
TT22 MODE S TRANSPONDER
Al igual que el TT21, el TT22 es uno de los transpondedores más pequeños de la historia con certificado GA. El Trig TT22 tiene cabida incluso en el espacio de panel más apretado que pueda imaginar. Esto permite acomodar otro tipo de instrumentación o aviónica, proporcionando una ventaja en cualquier instalación
El TT22 es un transpondedor de dos partes con cabeza de control compacta; esto incluye un codificador incorporado de altitud de vuelo, ahorrando espacio y costes. Se puede instalar una caja de hardware separada en cualquier parte de la armadura del avión. La cabeza de control tiene tan sólo una profundidad de 54 mm y puede ser instalada en el panel usando un agujero redondo de 57 mm. La unidad TT21 es sumamente eficiente, ideal para emplear como batería auxiliar en planeadores o globos.
TT21 MODE S TRANSPONDER
Trig hace el transpondedor más pequeño de la historia con certificación GA. El Trig TT21 puede caber en el espacio de panel más apretado que pueda imaginar. Esto permite acomodar otro tipo de instrumentación o aviónica, proporcionando una ventaja en cualquier instalación.
El TT21 es un transpondedor de dos partes con una cabeza de control compacta; esto incluye un codificador incorporado de altitud de vuelo – ahorrando espacio y costes. Se puede instalar una caja de hardware separada en cualquier parte de la armadura del avión. La cabeza de control tiene tan sólo una profundidad de 54 mm y puede ser instalada en el panel usando un agujero redondo de 57 mm. La unidad TT21 es sumamente eficiente, ideal para emplear como batería auxiliar en planeadores o globos.
TT31 MODE S TRANSPONDER
El modelo TT31 es un transpondedor sumamente eficiente. Fácil de usar y manejar, con una demostración brillante y un sencillo uso de interfaz. Se incluye un temporizador de vuelo, detención de reloj y monitor de altitud ( Puede advertirle de una desviación en la altitud seleccionada), servicio de tráfico TIS, datos referentes a radares de acercamiento. El tráfico TIS puede ser mostrado en una variedad de televisores portátiles.
Los transpondedores Modo A y C están siendo reemplazados por transpondedores Modo S, optimizando la tecnología para las aeronaves del futuro. La introducción de la tecnología ADS-B, significa una adaptación para el cumplimiento de las futuras exigencias.
SIMULADOR D-SIM-42
El simulador de vuelo D-SIM-42 es la réplica exacta del más innovador avión bimotor de la industria Diamond, la DA42. De este simulador se puede destacar la aerodinámica, la réplica de sistemas y la simulación de instrumentos incluyendo un sofisticado Sistema Externo Visual. El modelo aerodinámico está basado en datos de avión y pruebas de vuelo realizadas por pilotos del departamento de pruebas de Diamond Aircraft.
Modelo de Vuelo Dinámico. (FDM).
La dinámica de vuelo incluyendo el modelo aerodinámico, el motor, el soporte y el modelo de engranaje está basado en datos de referencia del fabricante Diamond Aircraft, así como pruebas de vuelo subjetivas realizadas con pilotos Diamond y aviones DA42, simuladores y clientes.
Hardware del ordenador.
Opciones.
Sistema Externo Visual. (EVS).
Sistema de Carga de Control Electrónico. (CLS).
Estación de Operación del Instructor. (IOS).
Exigencias de potencia.
Suministro de energía de 400V (energía eléctrica trifásica con 32A) con enchufe local y toma de corriente; se debe considerar refrigerar con aire.
SIMULADOR D-SIM-40.
El simulador de vuelo D-SIM-40 está disponible para la DA40-180 y para la DA40-TDI. Del simulador cabe destacar la aerodinámica precisa, la réplica de sistemas y la simulación de instrumentos incluyendo un sofisticado Sistema Externo Visual (EVS). El modelo aerodinámico está basado en datos de avión y pruebas de vuelo realizadas por pilotos del departamento de pruebas de Diamond Aircraft.
Modelo de Vuelo Dinámico. (FDM).
La dinámica de vuelo incluyendo el modelo aerodinámico, el motor, el soporte y el modelo de engranaje está basado en datos de referencia del fabricante Diamond Aircraft, así como en pruebas de vuelo subjetivas realizadas por pilotos Diamond y aviones DA40, simuladores y clientes.
Hardware del ordenador.
Sistema Visual Externo. (EVS).
Sistema de Carga de Control Electrónico. (CLS).
Estación de Operación del Instructor. (IOS).
Exigencias de potencia.
Suministro de energía de 400V (energía eléctrica trifásica con 32A) con enchufe local y toma de corriente; se debe considerar refrigerar con aire.
CONCEPTO INTEGRADO DE ENTRENAMIENTO DE VUELO
Diamond Aircraft cubre sus necesidades de entrenamiento de vuelo. Este entrenamiento es un negocio y su aeroplano es la principal herramienta para hacer que este funcione. Deben conocer la misión, estar a salvo y generar el máximo rendimiento. Elegir el avión correcto para el entrenamiento es una decisión crítica.
¿Cómo elegir el avión más adecuado cuando no existe la aeronave capaz de “hacerlo todo”? La respuesta es muy simple: elija el fabricante capaz de ofrecer lo mejor, con modernos y económicos aviones de entrenamiento: Diamond Aircraft. Estará en buena compañía como ya han hecho algunas de las escuelas de vuelo líderes en el mundo que han decidido entrenar con Diamond como por ejemplo, Embry Riddle Aeronautical University, CTC, Turkish Airlines o la Fuerza Aérea Francesa o Estadounidense.
Para más información, póngase en contacto con fleetsales@diamond-air.at
La plataforma de entrenamiento del futuro de Diamond Aircraft
La principal fuerza de Diamond: avión, motor y simuladores de un único fabricante. Tendrán a su disposición la flota más completa, con los motores de pistón diésel más modernos creados hasta ahora para su entrenamiento, además de ser la industria récord en cuanto a seguridad y características de funcionamiento.
Nuestro concepto para el entrenamiento se basa en paquetes de vuelo como los siguientes:
– Gama completa de aeroplanos (DA42-VI, DA40NG/DA40 Tundra Star, DV20 Katana/DA20-C1 Eclipse).
– Simuladores propios de vuelo o DA42-VI, DA40NG o convertible DA42/DA40.
– Motores de última generación que ahorran combustible gracias al motor AE300 del fabricante Austro Engine que operan con combustible Jet mediante el sistema EECU (Unidad de Control Electrónica del Motor), una palanca de mando individual que corresponde al mantenimiento según (EASA part 147) así como pilotos de entrenamiento de nuestra propia organización que habilita la formación de tipo aeronave.
Esto nos permite ofrecer ventajas muy importantes tanto para la aviación comercial como para la aviación general.
Puede preguntar a cualquier operador y le dirán que poseer una flota homogénea es la clave del éxito. Diamond Aircraft le ofrece todas las ventajas que supone tener este tipo de flota, incluyendo, normas mínimas para el instructor de vuelo, rápida transición del estudiante, inventarios reducidos y educación referida al mantenimiento.
Paquete avanzado de entrenamiento de aerolínea
La transición que han de pasar los pilotos desde aviones de entrenamiento al entorno de la línea aérea es siempre un desafío que hay que entrenar. La Diamond DA40 y DA42, ambas equipadas con cockpits de cristal le darán la oportunidad de introducirse en el mundo contemporáneo de la aviónica desde el inicio del entrenamiento. Hemos puesto mucho esmero en saber cuáles son las exigencias de los futuros pilotos de compañía aérea, así como las necesidades operacionales de las organizaciones de entrenamiento.
SIMULADOR DIAMOND.
El simulador Diamond ha sido pensado en base a nuestra propia flota de aviones, gracias a la experiencia que nos avala después de tantos años de trabajo. Dicho simulador ha sido desarrollado basándonos en la sabiduría y experiencia de instructores de vuelo e ingenieros. Diseñado tanto para instrumentación básica como avanzada, navegación, entrenamiento y también para ser usado en vuelo de comprobación, evaluación preventiva y tests de habilidad – dependiendo de su autoridad de certificación nacional – para la renovación y validación.
Con el simulador Diamond podrá operar durante 50 horas o más y no sólo eso, Diamond ofrece muchas otras ventajas:
Diamond Aircraft, conocida por ser una de las industrias aeronáuticas más eficientes, pone otro aeroplano en el aire. Por primera vez la nueva DA42 GEOSTAR, permite recoger datos mediante escáner láser y fotogametría, durante un único vuelo. En concreto, la GEOSTAR está adecuada para inspeccionar ciudades, grandes áreas de tierra, infraestructuras críticas (como tuberías), glaciares o campos de nieve pero también, para poder realizar mapas precisos en caso de daños y/o perjuicios causados por catástrofes naturales.
La plataforma más económica de control remoto
Los sistemas están integrados en la DA42 MPP, la plataforma más económica de control remoto a lo largo del mundo, con recursos suficientes para el combustible y tripulantes de vuelo. De ahí que la GEOSTAR sea capaz de completar unas increíbles 10 horas de vuelo para la realización de estudios con una autonomía de hasta 1,042 NM, equivalente a un vuelo desde Viena hasta Alicante. Durante un único vuelo y a una altitud de unos 10000 pies puede incluso recoger datos de áreas de hasta 3400 kilómetros cuadrados, el tamaño de la isla española de Mallorca.
Capaz de recoger datos mediante escáner láser y fotogametría
Por primera vez y durante un único vuelo, la nueva DA42 GEOSTAR permite recoger datos mediante escáner láser y fotogametría. Una cámara fotogamétrica, instalada en una cápsula especial en el morro del avión permite emitir modelos de la superficie de la tierra, llamado ortofotos (fotos aéreas). Un escáner láser captura la topografía de la tierra midiendo el tiempo que tarda el mismo en ser reflejado en un punto. El resultado de las medidas recopiladas es un modelo de terreno digital en forma de nube en un punto. El escáner se monta en la panza del avión en una cápsula diseñada especialmente para tal propósito. Combinando la ortofoto con la nube de punto, podrá conseguir un modelo exacto y realista del objeto en 3D.
Tecnología modernista
Este avión de misión especial ha sido equipado con la tecnología más reciente de las compañías con más renombre:
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[icon type=»fa fa-file» color=»#8199a9″] DA42-MPP-GEOSTAR Folleto_1
[icon type=»fa fa-file» color=»#8199a9″] DA42-MPP-GEOSTAR Folleto_2
[icon type=»fa fa-file» color=»#8199a9″] DA42-MPP-GEOSTAR Ficha Técnica
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[row_column]Certified Service Ceiling[/row_column]
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*) Las especificaciones pueden variar dependiendo del equipo de sensores elegido.
Dichas especificaciones corresponden a un avión con un equipamiento estándar.
Estos datos son aproximados y pueden ser modificados sin previo aviso.
Basada en la galardonada DA42 NG, la DA42 MPP GUARDIAN (Plataforma Multi-Polivalente) es el avión de última generación destinado a misiones especiales con una autonomía de hasta 12 horas y un consumo de tan sólo 6.4 galones (24.2 litros/hora). La DA42 GUARDIAN, pondrá a su disposición un sistema completo y certificado de control remoto. Poderosa y económica, capaz de arrojar resultados con precisión milimétrica para misiones IFR (Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento), estudios geológicos y difusión de TV.
Completamente equipado
Las soluciones de la DA42 GUARDIAN comprenden una económica y eficiente plataforma de alas fijas, enlace de datos, centros de control y comando, destinados al piloto, operador y educación de mantenimiento. Actuando como si de una «ventanilla única» se tratase, podremos adaptar totalmente la plataforma remota a sus necesidades. Para este nuevo, competente y confiable proyecto, será esencial la cooperación con renombrados expertos de la industria y socios que ofrezcan garantías para, de esta manera, poder conectarnos a la tecnología de vanguardia. Desde Diamond Aircraft le proveeremos de servicios de calidad y así, sólo tendrá que preocuparse de su negocio.
Plataforma Multi-Polivalente
¿Cree que las misiones de mañana son diferentes a las de hoy? No hay problema. Este aeroplano ha sido diseñado especialmente para portar sensores aéreos multi-funcionales, como cámaras EO/IR para la vigilancia y misiones de reconocimiento, soluciones COMINT, escáneres de láser aéreos o grandes cámaras digitales. Los equipos de misión pueden ser montados prácticamente en cualquier punto del morro del avión, la panza o la cabina para facilitar las operaciones.
Máxima rentabilidad
Con esta línea de avión de ala fija, la eficiencia y la rentabilidad serán sus mayores aliados. Diamond Aircraft ha cogido el sensor remoto y lo ha dirigido hacia otra dirección. La DA42 GUARDIAN ha demostrado ser el complemento perfecto a los tradicionales helicópteros de policía, con la ventaja de poder fraccionar los costes de operaciones respecto a las plataformas tradicionales: más de 12 horas de misiones ininterrumpidas con un coste inferior a los 100 €uros la hora.
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[icon type=»fa fa-file» color=»#8199a9″] DA42-MPP-GUARDIAN Folleto
[icon type=»fa fa-file» color=»#8199a9″] DA42-MPP-GUARDIAN Ficha Técnica
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(standard-/ long range tank)[/row_column]
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[row_column]50 US gal/76 US gal[/row_column]
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[row_column]Consumption at 35%[/row_column]
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[row_column]Max. speed[/row_column]
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[row_column]177 kts TAS[/row_column]
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*) Las especificaciones pueden variar dependiendo del equipo de sensores elegido.
Dichas especificaciones corresponden a un avión con un equipamiento estándar.
Estos datos son aproximados y pueden ser modificados sin previo aviso.
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